Japp, dom stora händelserna idag är inte så många.. Efter en vanlig morgon han jag med dieselseparatorn äntligen. Den var inte så farligt skitig, men rengjorde hela ändå (tallrikarna och allt) eftersom det ska göras varje vecka.

Våran arbetskompressor som står uppe på däck som vi hade byglat (kortslutit) motorskyddet tidigare skulle vi försöka fixa. Men efter vi gjorde det så fungerar den inte alls nu. Även om man kortsluter eller kör med motorskyddet inkopplat. Är något vajsing med elen, för den har ström (3 faser) upp till sig, och även panelen som tar sen ström via en fas, men reläet vill inte slå i mm.. Skumt är det iaf, och för dig John som kanske har intresse för det kan jag berätta sen då vi ses.. :) Så vi ska få hit en elektriker som får kolla på det.

Har gjort lite jobb som dränerat vevhusventilationen på våra hjälpkärror mm.

Idag har vi för övrigt kommit tillbaka till Karlshamn för att lossa det vi har varit och lasstat. Men våran kaj var upptagen så vi ligger på en väntekaj till i morgon för att börja lossa. Sen ska vi lasta och sen sticker vi igen..

Ja, efter min tidiga morgon så gick allt bra med vakten. Chiefen kom ner strax innan frukosten och undra vad jag gjorde i maskin. Och varför jag startat en hjälpkärra till. Och då berätta jag att jag gått upp vid 5 och att vi hade lots ombord. Då vart han lite chokad nästan, hehe.. 

Då tog han över vakten ett tag medans jag gjorde min morgonrunda med allt vad det innebär som spola turbon (om jag inte berättat det än så är det inte spola med vattenslang på utsidan, utan man spolar insidan av turbin som snurrar med en hastighet av ca 15 000 rpm, max 20 000 rpm), rengöra smörjoljeseparatorn och så..

Och eftersom jag var lite sen med att rengöra den så hade det såklart smörjoljan varit extra skitig idag. Så den hade blivit igentjockad in till ”tallrikarna” som det heter. Så fick göra rent alla (40-50 stycken) dessa tallrikar också, tog kanske 30-60 min extra bara för det..

 Så för det vart jag sen till frukosten såklart. Men det gjorde inget för den stod kvar. Och det vart den underbara traditionella sjömansfrukosten på söndagar, nämligen ägg och bacon med stekt potatis, så det vart perfekt då jag vart upp tidigt, åt jättemycket. Vart som lunch, för jag åt även några mackor då jag började min vakt..

Sen skulle jag tagit och rengjort våran dieselseparator idag också, men efter som det tog sån tid med den andra så sköt jag på det ytligare till i morgon.

Sen var det slabb ombord! Och för er som inte vet vad det är får ni fundera ut det själva :)

På eftermiddagen tog jag det lite lugnt och gick ut för kolla på Kielkanalen istället. Tyckte jag var värd det efter min morgon. Man måste också om det ska vara riktigt hålla sig till vilotidslagen. Kan säga att den biten jag såg av Kielkanalen var inte så där jätteintrssant.. Då var Suezkanalen roligare, trotts det bara var sand i den typ hehe.. Det var bara åkrar och stora öppna fält typ.. Men senare på eftermiddagen då jag var ute så kom det byar man åkte under, så emellanåt tror jag om man kan vara ute och se hela kanalen så kan den vara trevlig på sina ställen!

Sen fanns det ett ställe som välkomnade skepp hehe.. Det var en massa turister där och dom hissade fartygets nationalitetsflagga och spelade nationalsången i högtalare och vinkade då man åkte förbi! Var roligt att se hehe..

Sen monterade jag även tillbaka brännaren på våran panna..

På eftermiddagen efter en god middag igen, så provade jag och Martin att spela CS mot varandra. Efter ett tag då Martin lyckades installera spelet och jag fixa ett lan-internet som vi kunde koppla ihop datorerna så funkade det faktiskt! Hehe jätteroligt tidsfördriv :)

Senare på kvällen var det slussning ut ur kanalen, så Martin skulle upp och förtöja oss med dem andra, så då gick jag också upp och tog lite friskluft och kollade på slussningen.

Så som sagt, det vart en lång dag ändå.. Men ju längre man är uppe, desto mer får man ju se och uppleva :) Så det var det värt..

Hoppas eran dag varit lika intressant den!

Äntligen ledig trodde jag ja :S .. Nu är klockan strax efter 05:00. Och igår så var planen att ta lots för Kielkanalen vi frukosten som är vid 9, eller på förmiddagen. Och vara vid slussen kl 11 ungefär. Men med medström och medvind var vi här redan nu. Så min härliga sovmorgon jag längtat efter slutade kvart i 5.. För då ringde dem från bryggan och sa det var dags för lots. Och jag skulle gå ner till maskin för hålla min vakt. Superroligt :) hehe nä, jag längtar nog mer tillbaka till sängen nu såhär på en söndagsmorgon.. Men men, får vila ut mig på eftermiddagen sen kanske, men då missar jag Kielkanalen igen, så lär väll bli en lång dag för mig idag med kanske.. VI får se, hörs senare!

Idag var det då Lördag. Som vanligt morgonrutinerna, däremot låg vi stilla nu så behövde inte ta alla temperaturer och sånt på HM. Sen SMO (smörolje) seppen, och nu har vi haft ett ett fel på den i 3 dagar i rad. Det är nämligen något ”skit” på fel ställe. Och det ända vi tror det kan vara är från vattnet. Men hade inte nån aning om hur. Sen har den som sagt larmat förut ett par gånger nu under veckan som gått. Och jag tror att den läcker vatten genom kulan. Så jag bytte ett par packningar så får vi se i morgon om det har läckt mindre. Om den har det så är det bara en sak kvar, och det är ”kulans lock ringen” som man skruvar ihop locket mot botten på kulan som jag bytte tätningen på. Och den här ringens (eller en jättemutter kan man säga) gängor är sönderkoxade typ. Och köpa ny sådan så måste toppen av kulan in på viktbalansering mm med ringen och så. Satt det får vi se hur det går med det.. Är den tät nu kanske vi inte behöver skicka iväg den..

Sen var det en massa lördagsrutiner, för kolla säkerheten ombord typ. Ex kolla nödgenerator och se att den starta mm.. Brandpumpar, nödbelysning batterier osv osv.. Tog ett bra tag och checka av listan. Men sen var jag ledig! Utöver jouren, men det larmade inte något igår så dat var lugnt.. Sen kom Martin och knacka på igår efter middan så satt vi och snacka typ till 12 och kollade bilder från andra båtar och lyssna på musik..

Hallå.. För att inte göra det här inlägget så långt som alla andra tänkte jag ta det kortfattat och det viktigaste.. Idag så har vi kommit fram till Rotterdam, Hålland/Nederländerna. Så efter min morgonrunda tog jag det ganska lugnt och kollade på hur hamninloppet såg ut, iaf till Europas största hamn, har även hört världens största (räknat med kajplatser typ) men det är jag osäker på om det är..

Kanalen/hamnen var väldigt lång, och då såg jag nog långt från hela, eftersom jag jobbade lite emellanåt. Och sen åkte vi inte genom hela häller kan jag tänkta mig..

Då vi kom till kaj skulle vi göra ett par arbeten som vi var tvungna att göra till kaj, ex testa snabbstängningen för bränslet ombord till HM, HJM osv.. Vi har rengjort sjövattenfiltret till HM.  Sen har jag rengjort sugsilen(ett filter) på länsvattensuget i maskin. Sen skulle jag göra i ordning den gamla luckan som satt för snabbstängningsventilerna. Glaset hade nämligen gått sönder och den var ganska rostig, och packningen/tätningen för fönstret söndertorkad.


Vi lastade 2 tankar här tror jag och sen åkte vi vidare till en annan kaj i Rotterdam och fyllde upp dem resterande tankarna som jag har förstått. Men det hände en liten rolig incident på vägen dit.. För en av ventilerna vi testade, den som förser HM med bränsle hade inte öppnat sig såklart. Så vi kom inte så långt fören motorn började sacka. Och storyn efter va ganska rolig då befälhavaren berättade; För precis då den börja sacka efter och sakta ner hade han tänkt och sakta ner och höll handen på gasen på bryggan, så det gjorde inte honom något då. Men sen börja han undra vafan den sakta så mycket för, så han började gasa, och gasa ännu mer men det hände inget då förstog dom att det kanske inte var så bra och det var fel på HM. Och jag hade inte vakten så jag låg i hytten och vila. Så någon av däckarna sprang ner och berättade det för chiefen. För kommunikationen på båten är tyvärr inge bra, finns inge sätt som fungerar helt att prata mellan bryggan och maskin.. A jag vet vad ni tänker då, inge bra.. Iaf så hade han snabbt tagit reda på vad det var och öppnat den igen och fått allt och funka. I samma veva som jag hade gått ut på däck för kolla hur det gick för oss, för jag kände på mig dat var något som inte riktigt var rätt. Och då fick jag höra vad som hade hänt, så gick ner till maskin för hjälpa Bosse (chiefen). Men som sagt, var ju bara en ventil så va inte mycke mer att hjälpa till med.. Så kan det gå vett ni!

Sen fick vi i kväll låsa alla dörrar och nödutgångar för vi låg vid en ovaktad kajplats typ. Och dom ska tydligen vara hopplösa här i Rotterdam på att ta sig ombord på fartygen och lura besättningen om dem ska träffa kapten eller något och sen snor saker ombord.. Men det hände inte oss iaf, så sov got!

Efter en god natt sömn på ca 11-12 timmar då man vaggads till sömns sov jag så gott att jag inte idag häller hann upp så tidigt. Va uppe till frukosten, så inte försent till jobbet om ni tolka det så, men inte vaken sådär supertidigt som härom dan.. Gjort mina morgonrutiner då. Sen var det fika, och innan det gick jag ut en sväng på däck för se hur våran dag såg ut utanför väggarna, hade ju inte kollat ut än på hela dagen. Och det marks att vi kommit en liten bit söderut iaf.. Sjövattentemperaturen har ökat, vattnet blivit mer tårkos och det börjar lukta ”hav”. Martin skratta lite då jag sa att det luktade mer hav, men det luktar faktiskt annorlunda än sötvatten.. Så är det..

Igår kväll kände jag även det då jag var ute på däck en kortis att det vattnet som stänkte upp på däck smakade salt då man fick det på läpparna.

Vi ankrade här utanför hamnen i förmiddags för vänta på kajplats. Så då var vi standby i maskin och övervakade driften.  Senare skulle vi gå in i kajen för att lossa.

Och under tiden vi låg till ankare med maskin i standby om vi skulle dragga eller få besked om kajplats fick jag ett jobb som vi båda (jag och chiefen) trodde var ett snabbjobb. Vi ska nämligen byta ut våra termometrar på avgastemperaturen från varje cylinder för en klassning ska gå igenom. Så hade fixat dem nya så dom var klara för montering. Men då jag började ta bort den första gamla termometern (eller fästet då, termometern var redan borta) så stack det ut en del av den gamla mätarkännsorn så hade ingen hylsa som var tillräcklig lång. Och det satt så trångt satt man knappt kunde ta den med vanlig nyckel, men var ju tvungen då den skulle bort. Och motorn var fortfarande varm så brände mig på allt osv.. När jag äntligen fick bort den trodde jag det skulle bli enklare, för då kunde jag skriva dit fästet först och sen sätta dit termometern. Men då var termometern för lång och saker ovanför var för vägen. Så fick ta loss fästet och sätta dit allt igen, och då passade ingen hylsa igen så fick krångla med en nyckel igen.

Iaf så tog jobbet mig ca 3 timmar istället för den där kvarten.. Som tur var vart jag klar då för vi skulle nämligen sticka in till kaj då. Så vi gjorde klart i maskin för start.

In mot kajen är det då en sluss, eftersom det är tidvatten här. Så var uppe en snabbis och kollade då vi åkte in i slussen. Sen därifrån till kajen märkte jag en sak under manövrerna att min termometer jag satte dit hade åkt upp en bit. Då hade det blivit så högt tryck under startmanövrerna att den skjutits upp från fästet. Och vid varje manöver såg man hur den for upp ytligare. Så då kan man säga det var tur i oturen att det var så trångt för den tog i ett rör ovanför så den inte kunde komma längre upp. Annars hade den stuckit rakt upp och avgaserna hade kunnat strömma rakt ut i maskinrummet. Med följden brandlarmet gått bla. Så då vi kom till kaj sen drog jag åt det.. Så förhoppningsvis sitter den nu. Det får vi se då vi ska åka härifrån nån gång i natt.

Och i dag är det jag som har jouren och vakten (utköraren som det kallas) då vi ska åka. Redan har det larmat ett oförberett larm. Det var våran smörjoljeseparator som larmade. Vattenlåset hade bytits så all olja från HM hade kunnat pumpats ut. Så fick stoppa oljan och fylla vattenlåset på nytt och så funkar den nu igen:)

Nu ska jag kolla vidare lite på tv innan vakten..

Hörs kanske senare!

 Vakten jag hade igår gick bra, och det var inga fler saker som krånglade för mig. Vid halv tre typ så kom Chiefen ner för han inte kunde sova. Så han erbjöd sig ta över vakten. Jag hade lätt kunnat fortsatt haft min vakt, för det var riktigt kul:) Men sängen lockade också och eftersom jag hade en rond på morgonen så vart det sängen.

Men innan det så skulle vi precis slussa ut vid Borborn. Så jag gick ut på däck och kollade för att ha sätt något av Kielkanalen iaf. Man såg inte så mycket mer än lite lysen och hamnar längs med kanalen. En massa fartyg som vi mötte och sånt. Vid 3 tiden var vi framme vid slussen, så då var jag med en av styrmännen och förtöjde vid poppen (aktern). Vi skulle byta lots så vi skulle ta emot en lejdare och lite annat. Kan också meddela att det var frost i natt, det första tecknet på vinter för mig såhär i julmånaden. Fanns även ett coolt hus vid slussen, troligtvis lots och slusshuset. Såg ut som en brygga från ett passagerarfartyg fast lagt där på land. Men vi kommer åka genom här flera gånger så får kolla mer på kanalen då, förhoppningsvis är det dag då så man ser mer..

Idag spräckte jag redan min ide om att gå upp tidigast. Sov till 8 idag så höll på missa frukosten.. Men våran snälla kock tog fram den igen. Apropå honom är han riktigt bra, maten är helt okey än så länge men det bästa med honom är då man går förbi honom och småpratar. Alltid glad och något kommer man på och prata om. Åter till min sena morgon så tycker jag ändå de inte var någon fara eftersom jag hade då varit vaken och jobbat mellan halv 7 till 3 på natten. Och det tyckte chiefen också, så var ingen fara på det sättet. Så vi gör ett nytt försök i morgon då det nu blir en vanlig natt förhoppningsvis.

I dag har jag såklart gjort dagsrutinerna som jag beskrev igår, och lite serviceunderhåll på en av våra HJM. Jag har tätat en av våra ångpannor som läckte gnistor i botten från brännaren med stampmassa. Vi har fyllt pannan jag prata om igår med vatten och kaostiksoda. Vi har flera pannor om inte det framgått än...

Annars har det inte hänt allt för mycket idag. Fick sluta tidigare för vila efter gårnatten. Så slutade nu precis efter 3-fikat.  Bytte luftfiltret jag prata om igår till ventilationen för våra bo-utrymmen visserligen nu efter fikat, men sen gjorde jag inge mer.

Vi har kommit ut på havet nu så vi gungar litegrann. Inte speciellt mycket, är kanske 2-2,5m vågor, men en tom tankbåt såhär liten rör sig lite ändå. Och vad jag har längtat efter att det rör sig asså! Det är nog något som sitter i blodet att vara sjöman. Så skönt.. :)

Lärde mig nog det bästa uttrycket jag kommer få lära mig av en klasspolare vid studenten, ”Sjön gungar bättre än fyllan”. Och det är inte mer än rätt!

Skepp å hoj!

Ja det är ju bara jag och chiefen (Bosse) som är maskinare här ombord. Och varannan natt har vi jour, och då vi kör i hamn/kanaler/tättrafikerade områden ska en ha vakten i maskin för att skyndsamt kunna åtgärda situationer som kan uppstå. Och i kväll nu så ska vi genom Kielkanalen. Satt i natt är det då min tur att ha vakten. Så efter middagen vilade jag ett tag medans Bosse (1:e maskinisten) hade vakt in mot Kiel.

Sen gick jag ner då vi kom till första slussen (det är bara två, en i ena änden och en i andra) och skulle ta över min vakt. Vi körde tillsammans genom slussen och han förklara lite vad för larm jag kunde vänta mig. När vi kom ut genom slussen sen så gick han upp och la sig och ensam är jag nu kvar i maskin med ansvaret. Är riktigt roligt faktiskt. Kontrollrummet vi har är inte så jättestort, men varför ha större? Båten är inte så stor och inte maskinerna häller så det är väll dimensionerat efter fartyget förstås.

Sen dess har det kommit några larm som varit förväntade och de har varit lugnt (ni som vill veta vad för larm får fråga). Men efter ett tag larmade det ”STEERING GEAR DISTURB” vilket kanske inte var helt vad jag ville ha. Den larmar nämligen att styrningen (rodret) är avslaget eller inte aktiv typ. Och här inne i kanalen fullt med mötande fartyg och svängar kan det ju vara bra att kunna svänga liksom. Jag kollade då på kontrollpanelen för om styrningen är aktiv på bryggan och den lös rött (med andra ord det var den inte). Sen slog den om till grönt och då var den aktiv igen. För att se om det var ett kortvarit haveri och om reservpumpen gick igång istället gick jag ut till styrmaskin och undersökte snabbt om det var något misstänksamt. Och det var det inte vad jag kunde se.

Men för säkerhetsskull ringde jag till Chiefen och väckte honom för att meddela vad som hänt och han tyckte det lät skumt så han ville ner och kolla om han kunde förstå varför det hände. Även han upptäckte inte något och gick upp på bryggan för se om det var ett så kallat ”human eror”, om dem av misstag kommit åt knappen och stängt av sedan på igen. Och eftersom han inte kommit tillbaka så antar jag att det var det. Det lär jag få reda på i morgon..

Iaf har jag 5-7 timmar kvar av min vakt tills vi kommit ut ur kanalen. Sitter här med min dator och underhåller mig så gott som det går. Vi har ingen tv i kontrollrummet och det bullrar lite gran. Inte så jättebra isolerat in hit, men det funkar. Man behöver inte ha hörselskydd iaf..

Om man vill kan man vara i sin hytt så länge man hör larmet, men då måste man typ ha alla dörrar öppna från maskin till hytten eller mässen om man sitter där. Och de är väll onödigt på natten då andra sover. Sen för att vara första gången tycker jag det är bättre att sitta här där allt sker och man hör maskineriet . Sen när man lärt sig alla larm och system kanske man kan knalla upp.

Fast det känns ändå ganska dumt, eftersom vakten är till för man ska vara i maskin, annars borde man inte ha ”ENGIEN ROOM ATTENDED” som status (dvs maskinrummet bemannat).. Eller? :)

Hoppas ni får en lugn natt och sov så gott.

Själv ska jag vara uppe hela natten nu och hoppas på att min också blir lugn.

Efter lunch då så var det lugnt ett tag. Så kollade igenom vårat underhållsprogram på datorn vilka uppgifter som var försenade, som skulle göras och kommande i veckan om jag kunde göra något. Kan säga det var en del som låg efter tidsplanen. Men fick reda på senare anledningarna, så det var inge slarv iaf, så det var ju bra! Iaf så fanns luftfiltret på insuget av ventilationen i båten med på listan som jag kunde göra själv utan konstigheter. Så kollade på det, och det såg väll lite halvskitigt ut, så det skulle jag byta ut och tvätta det skitiga. Men det finns tydligen inte några andra luftfilter man kan byta med, så skulle ta bort det utan sätta dit något annat.. Men sen hittade jag iaf några andra filter i maskin som passade till 60% så fick bli dem som lån, bättre än inget iaf..

Lite andra jobb som dök upp var förberedelse för att sota pannan. Så jag skulle ta loss brännaren och gå igenom och rengöra den och så den var sjyst. Annars har det inte varit några större jobb idag. Kollat lite på systemen ombord och så..

Igår kväll vart jag osäker på när jag skulle upp. Chiefen hade ju vakt ett tag i natt då däckarna skulle ha tankrengöring. Så han skulle inte upp fören senare. Och jag viste inte häller när frukosten var.. Så för säkerhetskull tänkte jag gå upp vid halv 7 för börja med min rond. För tidigare kan jag inte tänka mig att man behöver börja.

Så jag gick upp vid halv 7 och satte igång med ronden. Igår fick jag en snabb genomgång av hälften typ (sen några bilder på vart några saker satt), så va lite spännande hur det skulle gå för mig. Men det gick förvånansvärt bra, var bara 3-4 saker jag var osäker på. Däremot tog det väll lite tid för mig.

Vid halv 8 gick jag upp till byssan för kolla hur sen jag var till frukosten. Trodde nämligen att den var vid 7, för på alla andra båtar jag varit brukade den vara då. Men till min stora förvåning kom jag precis till kocken var klar med den och var först att äta. Var riktigt skönt faktiskt att vara där först och inte känna sig som en morgontrött slarver:)

Efter jag ätit upp och satte mig med kaffet i mässens soffa för kolla på morgonnyheterna började det dyka upp andra som ville ha frukost. Det kändes riktigt bra att vara den där morgonmänniskan som hade god tidsplanering då:) Så funderar på att göra så varje dag;) Får väll se om det håller däremot..

Efter frukosten satte jag igång med morgonrutinerna som blåsa rent turbon, vilket jag inte häller fick någon demonstrering av innan, men det var inga problem. Hade ju gjort det på Faust, och det är i princip samma på alla maskiner.

Med lite grundkunskaper kommer man långt och med lite tanke bakom det man gör så kommer man väldigt långt har jag märkt..

Dock hade jag en rutin kvar som jag var lite osäker på. Det sitter nämligen den äldre typen av separator på den här båten, som man måste rengöra själv. Dvs stänga ner den, ta isär och göra rent för hand med kniv, diesel och trasor. Och eftersom jag bara hållt på med dem nyare separatorerna som rengör sig själva (dem ”skjuter” heter det, kan förklara för dem som är intresserade sen…) har jag aldrig gjort det tidigare. Jag fick en snabb instruktion av förra motormannen hur man gjorde, men då var HM avstängd och nu var den på. Och det är en separator för smörjoljan och jag visste inte om den ventilen jag skulle stänga hindrade oljan även för HM. Och det vorre ju tabbe att stänga av den under drift så HM skär ihopp.. Så bestämde mig för att vänta tills chiefen vakna och rådgöra med honom.

Sen vart det ganska lugnt i maskin så jag gick ut en sväng på däck och kollade hur det gick för Martin. Han var nere i en av våra största lasttankar och sög ur det sista vattnet från tankspolningen. Så gick ner till honom för kolla hur det såg ut i våra lasttankar.

Sen berätta han om en kompressor vi har uppe på däck som används bla till en injektorpump, den Martin höll på och suga med, som överhettningsskyddet gick på hela tiden, så dem var tvungna att gå dit och starta om den varje 5 min. Kommer till den igen;)

Vid 10-fikat sen så hade chiefen gått upp och efter fikat fick jag reda på hur jag skulle göra med SMO separatorn. Men innan det så skulle vi fixa kompressorn. Och det troliga felet var givaren som pajat, så vi kopplade ur den först. Men då startade den inte alls. Så givaren bryter ju såklart strömmen då temperaturen blir för hög, så då provade vi att kortsluta den istället. Och sen har den gått! De ända man får hoppas på är att det är givaren som är paj och att inte motorn går varm, men den känns inte något varm. VI lär marka det med tiden..

Sen tog jag isär separatorn för rengöring och satte ihop den igen. Och den startade så fint så och går fortfarande, så tolkar det som en lyckad rengöring och montering:)

Sen vart det lunch!

Senare på kvällen gick jag runt och pratade lite med dem ombord för att försöka lära mig känna folket bättre. Gick runt en del med Martin och snacka och kollade. Käka lite middag osv, a ni vet…

Sen vart de lite maskinarbete då dem på däck skulle ha varmvatten och tvätta tankarna med, vi höll nämligen på och lossa (gammal matolja från typ USA, mc Donalds ,som blir leppsyl mm) här i Karlshamn. Efter det satt jag i vårat lilla kontrollrum och läste lite i maskinritningar för sätta mig in i maskin ännu mer.

Senare var jag ute på däck och kollade hur det såg ut där och så och fick en liten rundvandring av gissa vem.. Martin så jag vart lite mer hemma där med. Va inge större komplicerat än vad man kunde tro.

Sen gick jag till min hytt för att vila lite, har ju inte blivit så mycket sömn.. För senare vid 12-1 tiden skulle vi avgå och med det uppstart av HM. Vid 11 typ vart tiden och chiefen kom och väckte mig och han visade mig hur man startade och förberedde HM.  Strax innan 12 avgick vi här ifrån och är nu på väg mot Frankrike och ”Dunkerque” via Kiel-kanalen, i 12,5 kn fart. Så vi är vid Kiel ca 6 i morgon kväll kanske..

Så nu ska jag sova så jag får lite sömn och vila.

När jag klev av taxin stod Martin, min polare från skolan som fixat jobbet vid kajen och tog emot mig med ett leende och visade mig till min hytt. Sen lämnade jag min sjöfartsbok och skrev på pappret där jag godkände jag skulle vara påmönstrad som motorman. Sen var det avlösning som gällde.

Jag vart visad till min avlösande motorman och han skulle åka efter lunch vid ca 1-tiden drygt. Så det vart nog en av de snabbare avlösningar då en ny besättningsmedlem kommit ombord på ett helt nytt fartyg. Så det vara bara att sätta igång och försöka ta in så mycket så snabbt man kunde. Det var lite om rutiner som ronder, dagliga rutiner som spola turbon, fyllnader av oljor mm. Och sen är det en av de äldre modellerna av separatorer ombord (hon är ju trotts allt Sveriges äldsta tankbåt) som man måste rengöra själv varje dag. Så vi gjorde en rengöring, vilket går ut på att man tar isär den och gör rent för hand. Så det var bara att försöka att lära sig det efter en demonstration för i morgon är det min tur själv.. Sen träffade jag min chief och han verkade väldigt bra och sjyst. Sen kan man säga att jag fick göra mig hemmastadgad i min hytt och med båten i övrigt och maskin.

Senare på dagen vart det arbete meddetsamma, för vi hade en panna som inte fungerade som skulle fixas . Första arbetet med chiefen då som det var, gick väldigt bra och vi fick det fungera. Sen gick vi runt lite i maskin och kollade så jag lärde mig hitta lite bättre osv.

En sammanfattning av dagen så kan jag säga nu att det känns riktigt bra och det känns som jag redan hittar i stort sätt hela båten och fått ett hum om det mesta. Förvånansvärt fort har det gått att lära sig allt nytt, men jag lyckade troligen iaf..

Då var det dags för påmönstringsresan igen. Den här gången var det ingen längre resa däremot som sist då jag skulle till USA för mönstra på. Utan den här gången höll jag mig inom Sverige, rättare sagt Karlshamn i Skåne. Men det skulle visa sig bli en story ändå!

Jag fick själv beställa biljett och så satt de vart smidigast för mig och inga problem då rederi inte vet vart ifrån jag ska åka mm.. Så efter kollat vilka alternativ som fanns och priser så vart det iaf i slutänden tåg från Stockholm till Karlshamn. Inga konstigheter med det och jag köpte biljett och tog ut den samma dag.

Klockan 05:20 avgick mitt tåg från centralen och med ett byte i Hässleholm för tåg mot Karlshamn. Eftersom vi ska flytta den 7-9 dec så gick halva natten åt att packa ner resten av mitt rum och sen var det inte många timmar kvar tills jag skulle upp. Så när jag kom på tåget så bestämde jag mig för att sova ner till Hässleholm och ställde klockan på ringning en halvtimme innan vi skulle vara där. Och inga problem med det så vakna jag strax innan den skulle ringa, gick till bistron och beställde en kopp kaffe och en liten macka. I högtalarna hördes det sen att tåget (som skulle fortsätta mot Malmö) vart inställt resten av resan och alla passagerare skulle kliva av för byta tåg för fortsätta. Det rörde ju inte mig speciellt mycket då jag ändå skulle byta tåg där. Sen hade dom bara en info-tv där typ så fick gå upp till den för ta reda på vilken perrong mitt tåg skulle avgå ifrån. Perrong 2 var det så jag gick dit, och inga rulltrappor fungerade såklart så fick bära min väska för trapporna, inte för det var speciellt jobbig men ändå..

Sen då jag stod och vänta där så kom ett annat tåg in och vi alla andra som skulle med mitt tåg undrade över vad det var. Sen ändrades info-skyltarna där det står vilket håll tåget ska åt till något helt annat och nu var det bara några minuter innan mitt tåg skulle avgå. Så fort fick jag ta reda på vilken den nya perrongen var och gå dit. Och där kom tåget iaf som det skulle. Jag gick ombord och skulle ta min platts men då har 70% av alla på tåget oreserverade platser så min platts var såklart upptagen, så var snäll och lät dem (det var nämligen ett gäng som satt vid platserna runt om) sitta kvar och tog en annan plats en bit bredvid. Man undrar ju vad tanken är med dem där reserverade platserna då det alltid blir sådär. Är det inte bättre alla har det eller ingen så man bara tar en platts?

Iaf så kom vi till nästa station och då sa dem i högtalarna att bara den bakre delen av tåget skulle fortsätta, och jag var i den främre. Så då fick jag gå ut och gå till den bakre delen, och tågdelarna kopplade loss sig från varandra. Sen fortsatte vi resan med halva tåget. Och åter igen, hur tänkte dem då med min reserverade plats då den ”stod” kvar där på stationen? Ingen aning..

Iaf så fortsatt resan därifrån och jag kom så småningom fram till Karlshamn. Där ifrån tog jag en taxi till kajen där båten låt, ”Soja kajen AAK”. Det märktes att det var en mindre stad än Stockholm då det fanns typ två taxibilar och man prata om att sam åka för göra det effektivt för dem. Sen under resans hälsade taxichauffisen på varannan människa i staden. Efter 10 min kanske var vi framme vid kajområdet och mitt nya hem, M/T Margita.

Hejsan alla läsare!

Nu har det blivit klart att jag ska ut på båt igen!
Den här gången är det på tankfartyget M/T Margita. Hon är 86m lång och är på ca 3,3 tusen ton så hon är inte specielt stor.. Det är min kompis Martin som lurat dit mig då deras motorman vart sjukskriven och dem behövde ett vicatiat.

Jog kommer jobba som motorman ombord och i maskin är det jag och en chief, alltså inga maskinister. Så det kommer vara extra lärorikt kan jag tänka mig och roligt. Besättningen har jag hört ska vara bra och det är huvudsaken ombord på en båt!

Hon är vad jag hört en av de äldsat tankbåtarna i Sverige, så min första tanke jag fick var att hon skulle vara en oljepöl i maskin, men det ska inte vara någon fara, vilket är väldigt skönt!

Hon går Europa fart / södra östersjön vad jag förstått och gör ca 11 knop.
Jag ska vara ombord i ca 6 veckor så jag kommer vara borta under både jul och nyår, vilket ena sidan är tråkit då man hade velat vara hemma då och firat med kompisar och familj. Men å andra sidan kan det säker vara lika roligt ombord på båten, hoppas jag iaf..

Det finns tyvärr inge internet ombord vilket är riktigt tråkigt för då kan jag inte hålla hemsidan uppdaterad och kontakt via mail blir inte häller av.. Däremot har hon tv med många kanaler och med en bra besättning får man ett bra liv ombord ändå.

Förhoppningsvis kommer det inlägg då jag kommer hem eller på annat sätt..
Tillsvidare önskar jag er alla en riktig god jul och gott nytt år!
Ha det bra så hörs vi!