Då var det Lördag igen, och lördagsrutinerna..
Moppade kontrollrummet, Målade på ett lager till på min nya verktygstavla i verkstaden.
Satte upp brandpostöppnare i brandstation (brandstation B) där vi har sektionsventiler och huvudventiler för vilken brandpump man tar vatten ifrån. Dessa ska man "motionera" en gång i veckan och dom är ganska tröga, så va uppskattat!
 
Tömt och vaskat poolen. Där emot vart den inte fylld då havet var så skitigt.. Man fyller ju den med sjövattnet om jag inte har berättat det än..

Städat korridoren där vi bor och sedan åt lunch..

Efter maten var vi på ingång i Kuwait City. Så var på däck och kolllade staden då vi körde in i hamnområdet. Var en trevlig hamn att åka in i då man åker förbi city kärnan på vägen. Så var mycket att kolla på. Sen var jag på bryggan under tilläggning.

Ett jättestort plus till vår befälhavare! För han var jättevänlig och pratade med mig under tiden han körde in, samtidigt som lotsen lotsade in oss i hamnen och kajläget. Det kan jag säga in många gör!
Det var dessutom en ganska avancerad tilläggning då vi backade oss till kajläget. Var en "U-kaj" som vi backade in i.. (ni förstår säker på bilderna)
Inte vem som hälst som backar in så pass stort fartyg och lägger sig fint vid kajsidan.
Dessutom kan man säga att fartygen börjar bli lite för stora för vissa hamnar, då exempel Kuwait City. För vi låg ut med iaf 1/4 del av vfartyget utanför kajen. Så det var endast en tross (akter springet) som höll oss utåt (framåt) från kajen, då vi inte kunde få dem andra att göra det så i normala fall de främmre trossarna håller oss frammåt. Men då fartyget stack ut så mycket fick vi helt enkelt inte det att funka den här gången. (ni kanske inte förstår riktigt vad jag menar, men kolla på bilderna eller fråga mig om ni vill förstå mer vad jag menar)..

Sen var morringsbåten ganska rolig.. Morringsbåten är den båten som åker med trossarna mellan fartyget och kajen för underlätta tillägningen. Det var nämligen så att varje gång den la om backslaget (växla fram/back) åkte det ut en klump olja i sjön.. hehe. Så såg lite roligt ut, och miljövänligt med..

Sen låg det ett dött får i vattnet plus en massa av skräp, påsar osv.

Sen efter vi la till så gick jag till akterrampen för att vara med och lägga ner den. Och som sagt var nog hamnen på gränsen för liten.. För då vi la ner rampen gick den halvägs över hamnens transportväg, så den vart blockerad kan man säga.. Men det fick bra iaf..

Efter vi gjort det och vi börja lossa lite last gick jag till min hytt för att vila. Satt vid datorn ett tag innan däremot..

Senare på dagen då vi var på utväg från hamnen (låg inne i ca 2 timmar) satte vårat sjövattenfilter igen som går till kylvattnet. Då bytte vi över till det andra som oxå satte igen efter ett kort tag. Ganska förståligt med allt skräp i sjön..
Så jag gick ner för att hjälpa till och rensa det så vi kunde köra ut ur hamnen utan motorn gick varm, så v inte vart drivandes i hamninloppet. Vorre ju inge bra..

Så fick växla mellan sjövattenintagena för få det och funka, men det gick bra iaf, då vi jobbade på:)

Annars hände det inte så mycket mer denna dag...

Ha det bra! 

   
      

I nattas var i i Dammen, Saudiarabien. Och vår förstemaskinist (Andreas) hade "inköraren".
Och då undrar nu vad "inköraren" är säker?
"Inköraren", eller motsvarigheten "utköraren" är då man går in respektive ut från en hamn. Och då måste det vara en maskinist och Chiefen som bevakar driften. Eftersom det är lite extra olägligt att få tekniskt haveri under den tiden.

Så idag så hade Andreas sovmorgon till 12 ungefär. I och med det var det en ganska lugn dag!
Vi hade fått en lapp han hade skrivit vad som behövdes göras.  Så vi gjorde de som stog och bockade av.
Jag och Tommy, motormannen städade i vaskrummet bla. Sedan var det fritt arbete de man själv tycker behövs.

En rolig sak jag kan berätta för göra det mer intressant för er läsare..
Våran elektiker som då är hans första pass häll på alvar fråga mig vad han fick göra och inte göra. Vad jag tyckte skule göras på elfronten osv. Men de kan väll inte jag svara på? Jag är inte utbildad elektirker. Jag är ju inte äns motorman!
Men han verkade inte förstå det riktigt. Kan ju tycka han kan fråga andremaskinisten eller ringa chiefen om han vill ha jobb? Aja, han är trevlig iaf så inge ont menat mot honom privat iaf.

Sen hjälpte jag han med ballastventilerna som vi fick problem med i går.
Kan ju vara ganska lämpligt för styrmännen att dom fungerar nu när vi ligger till kaj liksom.. Men det var inte så mycket som skulle lastas av och på så på den fronten var det ganska lungt. Men då vi lägger ner varan ramp som vi kör ombord/av lasten så behövs det dock. Så vi lutade lite extra denna gång. i normala fall lutar man ca 1-3grader har jag för mig. och den här gången lite extra då.. En sådan ramp väger upp till 500 ton ungefär. Vet inte exakt hur mycket våran väger. Så nu kan tänka er att det är en del vikt man får ut på sidan!

Höll på och skriva fram och tillbaka med alla ventiler som var ur funktion.. Ganska roligt arbete att hålla på med. Dock är det lite trångt i och med dem sitter under durkarna (golvet för er landkrabbor..) och i krångliga trånga positioner. Men smidig som man är fixade man det. Johan gav sig på försök oxå, men orkade inte det. Så lät den starka gå ner;) Inte för jag ser så stark ut, men de är inte synen som mäter styrkan! 

Sedan gjorde jag klart mina brandpostöppnare för maskin. Måla klart och svetsa ihop resterna som fästen exempel vis..

Vi tog upp en gamal sten-slip maskin som var allt annat än praktisk att jobba på till stålförrådet där den fick förvaras tills vi kommer i hamn så den kan slängas.

Liten förklaring så är vårat stållager ovanför verkstaden i maskin. Där emellan har vi en lucka man kan öppna och lyfta med en kran.

Sen fixade vi i verkstaden så den vart ännubättre att jobba i. Plocka ordning verktyg, gjorde om lite verktygstavler och annat. Jag svetsade en ny verktygstavla för stora slagnycklar och målade. Vi städade osv..

Lika så då Andreas kom ner, så tyckte han vi skulle fortsätta med det. Så det vart dagens arbete!

Roger out!

   

I natt skulle vi ha gått härifrån vid 22-tiden. Och skulle ha "brassat" kl 1:00 till klockan 0:00. Detta för att vi skulle efter Förenade Arabemiraten norr ut till Saudiarabien igen, och dom ligger en timme tidigare i tidszon.
Dock kom vi inte ifrån hamnen förän vid 3-4 och då kan vi inte brassa då vi får ojämn tid med det land vi ligger vid.
Tidigare förra kvällen hade jag och andreas pratat om brassen så vi båda var inställda på det, men han hade ju "utköraren", vilket man menar med att då fartyget går ut och in i hamn så måste en maskinist och chiefen vara i maskinrummet.

Så vart väckt av Andreas. Och då vi kom ner var det ett jäka tjut..
Det visade sig vara avgaspannan som inte gick att öppna utgående ventilen för ångtrycket.
Och ha 200 grader varmt vatten/ånga under flera bars tryck att arbeta med är respekt! Vi försökte få upp ventilen på alla sätt man kunde men fick inte upp den. Säkerhetsventilerna som öpnnas då trycket blir för högt pös ut ånga med jämna mellanrum och det var ett riktigt vart arbete. Då kan man tänka sig att man tar av sig kläderna? Men icke! Det var vinterjackan på i det över 40 grader varma maskinrummet för att förhindra brännskador..
Hela förmiddagen gick åt att arbeta med problemet vi stog med.

Avgaspannan fungerar på så sätt att de varma avgaserna på ca 250 grader, från HM (huvudmaskinen, eller den som driver båten frammåt) går in i denna och värmer vatten/ånga. Och ända sättet att sluta värma är att sluta få in varma avgaser = stänga ner maskinen. Och detta vart vi tvungna till..

Vi la oss till ankare och stängde av maskin. Efter tömmt pannan på ångtrycket tog vi loss ventilen och tog bort käglan som var skev, varav därför den inte gick öppna. Satte tillbaka ventilen utan själva ventilmekansimen i för att kunna få igång maskin och kunna förtsätta åka. Under tiden fick vi byta filtret på matarvattnet och fylla upp med nytt vatten.

Och tempot på arbetet var i formel 1 hastighet! Det är nämligen så att det finns något som kallas för "offduty". Det menas med att man har max 2h på sig att ligga stilla pga tekniska fel eller liknande innan man måste betala lastägaren som "hyr" fartyget för sin last, 200 000 dollar för varje påbörjad timme!! inga pengar jag har iaf! hehe
Så som sagt tempot var ruskit fort och stressande..
Efter lite bränskoador på bland annat Andreas så han vi klart innan vi vart offduty. Och vi kunde fortsätta våran färd mot Saudi..

Efter lunchen så var det lite restarbete. Sen gjorde jag fästen för brandpost öppnarna, hjälpte reperatören med tankar om att bygga hyllor vid elchappet.

Efter ett tag började avgaspannnan krångla igen.. Den ventil som håller trycket i ångsystemet fungerade inte korrekt och trycket ökade igen. Vi fick då stänga av den automatiska reglerventlien och öpnna/stänga manuellt med en annan ventil. Så vi förberedde oss att jobba natt om vi inte skulle få igång reglerventilen igen, för då måste en stå där helatiden och sj reglera.

Ventilen funka mekaniskt så det var ett elfel, men våran elektiker viste inte hur han skulle lösa det så vår chief och maskinister fick försöka lista ut vad det var istället. Och det är inte ofta alla chiefar ställer sig och kryper runt i maskinrummet för arbeta, men det gjorde han ändå :) In under pannan och så vidare för felsöka, istället för elektikern..

Vid det här tillfället var Johan, vår elektiker, ganska hopplös med sitt jobb, även då han hade missförstått prassen och kommit för sent, vilket inte våran chief va så positiv till. Han fick nämligen en utskälning av chiefen.

Efter ett tag så hittade vi felet och det var en felinställning i datan i konrtollrummet. Tyvärr var det en liten miss av vår maskinist vars den ändrats på då vi höll på med pannan i morse.

Och som det inte var nog med det, så gick en av ventlierna till ballasten.
Så man kunde inte pumpa vattnet som tynger ner och håller fartyget i rätt läge längre. Det är mindre bra då vi snart ska in i nästa hamn för lossa en del av lasten, då de är väldigt nödvändigt att lägga om ballasten.
Så vi jobbade iaf natt till ca 11:00. När vi var klara för dagen var det 3 ventiler som inte funkade:/
Man kan säga det var en mindra bra dag.. Så vi får fortsätta jobba med det i morgn.

Hoppas eran dag varit bättre! Mer lärorik än min har den nog inte varit där emot ;)
Får se det possitivt

  

Till börja med kom jag 10 min försent idag:/ Väcktes via telefon av Andreas. Inge bra..
Jag gick ner då iaf och fick gå upp med det samma igen för att ta ner alla verktyg ifrån MOB-båten vi använt igår. Efter det städade jag lite i packningsrummet. Sen satt vi mest och inte gjorde något fram till vi skulle åka in mot Jebel Ali, som vi hade fått tid för att åka in idag! Efter ett tag på dagen började vi glida in mot hamnen och satt ännu mer och snacka..
Sen fick jag uppdraget att sätta upp "barkvitton" på allas dörrar sen gårdagens hoppställning som jag hade samlat in.

Efter det kollade jag på förtöjningen då vi la till och drog mig senare ner till maskin igen då vi snackade ännu ett tag:)
Det var dags för kaffe, och efter det kom "Port controll" ombord. De är ilandanställda i hamnarna som kollar genom fartygen så alla regler hålls som certifikat är giltiga osv. Då vart de fart kan jag säga! Sprang en snabb runda i maskin för se att all säkerhetsutrustning var på plast så som brand och personlig skyddsutrustning. Dom kan kolla igenom ALLT över allt om dom vill. Och ju mindre fel man får, desto mer berömd blir man i branschen och fler kunder tar Wallenius som fraktbolag.

Dom kollar även oljedagböcker så det stämmer och fartyget inte släpper ut oljerester i haven osv. Dom kollar om länsvatten separatorn fungerar korrekt, allt verkligen.. Så vi höll på med dom fram till 20 över 12.

Efter det år vi lunch, sen efter lunchrasten gjorde jag rent lite i sep-rummet. Hjälpte reparatören (Bengt, även kallad "bulben") med "pratspolarna" som är ett par vattenkanoner man sätter upp för spola ner pirater som klättrar upp på fartyget om det skulle ske någon gång. Efter det fick jag uppdraget att fixa ett flertal brandpost öppnare, som man kan öppna hårt åtdragna ventiler med, då för bandsläckning..

Sen var det middag. Efter middagen och lite annat gick jag iland i Jebel Ali, alltså i Förenade Arabemiraten. En liten sväng på kajen och utanför hamnen bara för att ha trampat i den delen av världen, och tillbaka till fartyget.
Efter det satt jag och Andreas ute vid polen och prata lite skit..

Dagen börja med att jag skulle byta en offeranod på en av ballastpumparna. Till det ingår det såklart att man gör ny packning och så vidare. Va klar med det till kaffet och städade rummet där man gör packningar, för det hade inte blivit det på ett tag som det såg ut..

Sen skulle jag och Johan vara med på en övning med MOB-båten klockan 11. Så vi gick upp kvart i men då hade dom redan åkt ut.. Vi kollade lite då dom åkte men sen dog motorn i MOB-båten. Och dom försökte då få igång den såklart gång på gång, men den kom bara igång några sekunder innan den dog igen.. Samtidigt fick de övriga i båten padla sig in till fartyget. Att tillägga så har vi ingen annan båt att åka och hämta dom med.

Då som kom in till fartygets sida och vi hade hissat upp dom fick jag ansvaret att få igång den. Så felsökte lite fort och första misstanken var bränslesystemet.. Efter att ha dränerat dieseltanken och det såg lovande ut, kontrollerat motoroljan och tog loss luftfiltret för kolla renheten där men allt så bra ut. Efter diskution med förstemasknisten sa han att han tidigare haft problem med bränslepumpen till maskin från tanken på liknande båtar. Dock har vi inga reservdelar alls till MOB-båten ombord, så var inte mycket att göra i just nu. Kunde inte byta bränslefiltret på maskin häller, då det är ett engångsfilter. Men jag tog loss förfiltret som sitter innan maskin för se hur det såg ut och rengöra det. Då upptäckte jag att filtret var ganska igensatt av "perfin" från dieseln.  

Det vi gjorde efter jag rengjort filtret var att kolla flödet på bränslet.
En snabb förklaring så fungerar det så att det sitter en "matarpump" som pumpar diesel fram till maskin, och då maskin går på tomgång går inte allt bränsle åt, så då går det i en returledning. Det som går tillbaka till tanken är känt hur mycket det är och det var det vi mätte.
Flödet ska vara 11L/min och det var iaf flöde, så det fick duga för oss.
Efter detta hade vi röjt en del vid tanken och öppnat den, så jag gjorde en ny gummipackning till tanken och lite så.
Efter det var vi klara med båten.

Annars under dagen gjorde jag lite annan nytta som att jag upptäckte att det var tjockolja i våran diesel-dagtank, som förser vår panna och hjälmaskineri med bränsle. Det var inge större mängder men man ser det ganska fort då dieseln är svartfärgad. detta berode på lite fel då vi höll på med sepparna och en del tjockolja kom i dieseltanken.

Sen har jag fyllt på barena ombord med dricka (läsk), samlat ihop och satt ut nya listor för betalning från "bar-kylskåpen".
På kvällen satt jag och Andreas och kolla på film, sen var det läggdags typ.

   

Idag så ligger vi på redden utanför Jebel Ali, Förenade Arabemiraten. Väntar på få komma in i hamnen och lossa lite av våran last som ska hit, men just nu är det fullt i hamnen och fler fartyg utanför som väntar.

Förmiddan idag ägnade morotmannen och jag åt att göra rent i spolluftsbältet.
De är ett av de jobb som man blir skitigast av typ.. Dock så är våran maskin hyfsat ny så den var inte så skitig!
För dom som inte vet är det stället som luften går in i cylindrarna. Och där samlas sot och smörjolja från cylindrarna även. Så det ska man med jämna mellanrum göra rent. Detta görs ju då såklart när motorn är avstängd, eftersom man är inuti maskin och arbetar..

Sen fick vi ett "hig level alarm" på en tank, så jag och Andreas gick och kolla på vad som kunde vara fel, eftersom det inte var någon hög nivå. Man har ju en nivåmätare som mäter exakt hur mycket som är i tanken, och sedan några flotörer som indikerar om nivån ligger vid dom. Och det var en av de flotörer som var högst upp som larmade.

Sen åt vi lunch, och efter det kollade jag hur det gick för våran elektriker som skulle kopla in ett dödmansgrepp på våran MOB-båt (Man Over Bord), en ribb med vattenjett, som han hållt på med sen dagen började klockan 8. Och han hade inte kommit någon stans alls, så tog över hans jobb och visade hur man skulle göra, och lyckades på 15 min. Då kändes det lite bra:P hehe

Efter lunchrasten vid 1 tiden hade vi en bombsöknings övning. Då man simulerar att någon har planterat en bomb ombord bland alla 8000 bilar, ventliationsutrymmen osv. Efter vi sökt igenom de 67 000 kvadrat meter lastutrymmet så var vi klara, och självklart finns det ett smart genomtänkt sätt att göra det på, så det gick smidigt..
Övningar i stort sett har man det 1 gång i månaden för varje sak som kan ske, exempel då bombsökning, brandövning osv...

Sen satt jag i solen på deck och snackade med våran reperatör som skulle mönstra av för jobba på ett annat fartyg. 

Sen gick jag ner i kontrollrummet då jag vart uppskickad igen för vi eventuellt skulle vi ha en MOB-övning då vi sjösätter våran MOB-båt och åker med den. Då jag kom upp var dock inga där, så gick till däckarna / styrmännen och pratade.

Efter 3-fikan luckade jag och motormannen på sista luckan till spolluftsbältet, plocka undan och städade efter oss.

Sen hjälpte jag Andreas och ta fram saker för att överhala en fjäder till bränslepumparna i morgon. Efter det snckade vi den sista halvtimmen och gick upp och åt sen. På kvällen satt jag i hytten och kolla på film typ..

Morsning korsning!

   

Ännu en söndag.. Har försökt att tagit det lugnt mest. Inget specielt hänt typ.

Dock så slockna mina lampor i hytten senare på kvällen.
Gick ut i korridoren och kolla och där lös det fortfarande, så gick till Andreas (1:en) och berätta vad som hänt. Vi gick och prata med Johan, våran elektriker men han hade ingen ide vad som kunde ha hänt.
Vi gick och kollade efter säkringar iaf men hitta inte vart dom satt. Gick förbi baren där några satt och dom sa att lamporna där hade blinkat oxå.. Efter ett tag så gav vi upp elektikern som bara gick efter oss/Andreas. Efter ett tag hittade iaf jag och maskinisten säkringarna för korridorena och fick igång det igen. Senare visade det sig att mässjäntans hårtork hade löst ut säkringen för ett par hytter.

Att tillägga är väll att sånthär i normala fall inte är något probmel utan elektrikern har koll på hur elen är ombord och kan felsöka och återställa hyfsat snabbt..

Men nu hade i alla fall vi gjort det utan honom..

Började klockan 8 då som vanligt, vehöver nog inte skriva det längre.. *-)
GIck då med elektrikern på hans lördagsrutin som går ut på kolla att brandspjäll funkar och brandpumpar och så vidare..

Sen städade jag kontrollrummet, och tvätta ren våran fikasogga ordentligt som nog aldrig blivit gjort. Babordsgång vid våra hytter, som är maskinavdelningens ansvar att hålla ren.  Tömt, tvättat och fyllt poolen med nytt vatten så den vart ren och fin..

Vid 10-tiden vart jag klar och då var det fikadax.. Efter det snackade jag och Andreas (1:maskinisten) lite om ISF-journalen, den som alla praktikanter på fartyg ska fylla i för få behörighet senare.. Sen pratade vi om bränslepumparna som sitter på våran huvudmaskin hur dom funkar och så. Pratade och funderade fram till klockan 12..

Senare på kvällen satt vi vid poolen och gjorde det resten av natten typ.. Riktigt trevligt asså!

   

Jag började kl 8 som jag brukar göra nu mer för tiden.. Tommy vår motorman han inte blåsa pannan och turbinen så de gjorde jag då jag kom ner.. Efter det skulle jag byta offeranod på en av kulvattenpumparna.. Gick som smort. Satte nya tätningar och bytte zinken..

Sen skulle jag få lite "expert-tipps" från benny (reperatören) hur man svetsat pinne bäst :) Tog bara ett tag innan han vart klar med de han höll på med. Så jag gjorde en vattenkoppling inne vid HM-rummet så man kan tappa vatten som i en kran. Vart bra och gjorde de

 Började med att blåsa panna och turbin, byta offeranod på kylvattenpump (sw) sen skulle jag vänta på benny för att svetsa så gjorde jag på eget insiativ utan fråga en koppling på färskvattnet så man kan ta vatten till turbinen i maskinrummet.. då jag väntade då.. Goda kommentarer för de! sen gjorde rent lita använda verktyg och så.. sen hjälpte jag till med att ta isär separatorn igen, denna gång så har vi troligtvis hittat problemet, verket va mässingstallriken längs ner som ska "sammla" upp styrvattnet.. Så en sån har beställts idag, som kommer i Kuwait tror jag.. Sen vare lunch då..

Efter den svetta jag och Benny pinne.. Han va duktig och lärde mig några knep.. Fick några brännstänk på mig och vart "solbränd" dock hehe.. Sen fika sen snacka vi bara skit tills vi slutade i ECR..

Senare på kvällen hade vi ett piratanfall akter om oss.. En bulkbåt troligtvis som blivit "kapade" då en Meask-båt sätt atentatet och ropat på VHF:en. Sedan skicka seaware lr va de nu hette (nato) helikopter till bulkbåten, men bulkbåten svarade inte längre i då. Så något hade säkert hänt..

 

Fick en födelsedagspresent att sova tills jag ville vakna:) Men jag gick upp till 10-kaffet..

Va skulle vi hålla på med idag då? Ja seppen såklart igen! Haha.. Tog loss matarpumpen till den också och överhala den.. Bytte axeltätning lager och allt.. Samtidigt höll Fredrik (2.e maskinisten) på med elmotorn och remmen som driver seppen. Men då vi provkörde funka den ändå in.. :(

Sen gjorde jag i ordning verktygstavlan för specialverktyg för separatorerna och plocka ordning lite..

Senare på kvällen, efter middan rättare sagt ringde vi till Alfa Laval, leverantör för (märke på) seppen.. Där snackade våran cheif PO och Fredrik med en gubbe som var expert på dom. Och han gav oss några tipps vad som skulle kunna vara problemet.. Så kan ju tänka sig vad de blir för jobb i morgon:P

Hehe, ha de bra allehopp!

Vakna och gick upp som vanligt till frukosten.. Där satt Anton Ö. en som gick i min skola (89:a), och han grattade mig först.. Han påpeka redan då han kom ombord (i suez) at jag snart skulle fylla år, va en överraskning att han skulle veta de faktiskt! Sen gick jag ner till kontrollrummet och skulle byta om.. Där fick man resten av alla grattis av alla:) och sen kom Johan (el ing) ner och gratta och tyckte jag skulle ha en tårta! Så han ringde upp till byssan och sa till dom om de, hehe.. Så tårta vart de till middan:)

Jobben idag skiljde sig dock inte så mycke till och börja med.. Vi började med seppen meddetsamma och höll på fram till lunch..

Efter lunch fick jag ett uppdrag av försten att kolla en lagad läcka på ett steamrör i ac:n.. Men jag skulle prioritera det som stog på arbetsbänken i ac-rummet.. Så jag knalla upp för fixa de.. Då jag kom in i rummet och kolla på arbetsbänken hade han ställt dit en öl och en gaffel, hehe.. Hajade vinken och fick ta och börja arbeta hehe.. Samtidigt öppna jag upp AC-enheten (som går till hela inredningen, så förstå storleken) och satte på värmen (steamet) och inspektera läckan.. Tyvärr läckte det fortfarande i värmaren.. Så stängde jag av allt (vi vill ju ändå inte  ha värme på i den här delen av världen) och gick ner sen och rapporterade.

Sen gick jag ner och fortsatte mecka med seppen.. Inga större framsteg med den idag häller:/

Slutade vid halv fem denna dag däremot! Då bestämde vi oss för att sätta oss vid poolen och ta en öl innan middan.. Sen var det middag som sagt, och tårta såklart! Efter middan ringde jag min älskling <3, och sen försökte jag ringa hem, men där vare ingen som svara/hörde..

Sen gick jag ut till dom andra och bada i våran pool! Otur nog började det blåsa upp denna dag så fick gå och sätta oss bakom bygget istället.. Senare på eftermiddan spelade vi Wii (TV-spel). Sen gick jag till min hytt och chatta resten av kvällen!:)

I övrigt kan jag väll säga att vi vid denna tid höll på och runda enligt Maddes farsa "böghalvön" hehe:) med andra ord mellanöstern (Saudiaraben, Oman osv).. Den tar nämligen lång tid att åka runt och är bara "ivägen" hehe..

  

Idag har vi gjort ytligare försök att få HFO-seppen att funka.. Vi har nog skruvat isär den och ihop 3-4 gånger i alla fall.. Men fortfarande samma problem... Höll på kolla på ritningar och så, sen kom jag på en trolig ide va det kunde vara, hade med vattenstyrningen och så..

Sen så va det avgång vid 2-3 tiden. Så starta upp HM då..

Jag väntade lite med min fritid idag tills nu.. Det är så idag så har vi kommit till Jeddah, Saudiaraben.. Vi fick lots strax efter kl 12 på dagen. Och här i saudiaraben är dom som sagt lite känsliga mot saker... Bl.a. mot de jag nämnde innan om porr (uppmanande kläder, så inga tjejer i shorts lr så..) sen säger dom att vi inte får ha cd-skivor och sånt, så de får vi gömma, och sen till rubriken: att det är totalt kameraförbud! Hehe..

Måste berätta en historia (för er som inte hört den), läste förut om några som turista i mellanöstern och skulle ta kort på varandra.. Problemet var att dom fick med en byggnad i bakgrunden och detta såg en polis, så dom åkte in i fängelse och svenska regeringen fick kämpa och snacka ut dom då.. Men så kan de gå, så stränga är dom mot kamera och kort..

Men jag som kanske är lite full i fan hade bestämt mig, att jag ville ha kort på det ändå:P Och speciellt då dom har så många "regler" om hur vi ska ha det ombord med klädsel, och att vi ska hissa deras flagga högre än våra osv.. Så då tyckte jag att de va fel på något sätt.. Men vid ankomst så gick jag ner till backen (där vi förtöjer i fören) och tog några kort på infarten genom ena klyset för trossarna... hehe och även några senare på kvällen från hytten.. Lägger inte upp dom av säkerhetsskäl utan dom får ni se senare (om jag lägger upp dom lr då jag kommer hem).

Här i Jeddah har dom nog det mest påkostade lotshuset, ser ut som ett miniatyr av det där tv-tornet i något land, som har en boll högs upp som hus och som står på en pelare.. Sen blandat då med dom gamla sönderfallna husen med både nya och gaaaaamla fartyg.. Ligger ett mindre passagerarfartyg andra sidan våran kaj också som vi misstänker ska åka till Mecka på pilgrimsfärd.. Båten och sättet påminner som då svenskarna utvandra till USA, samma typ av båt (ålder och så) och alla går ombord med kameler osv och är överallt, småckfult på bryggan, hört rykten om dom sover i lastrummen och så, tältar och gör mat med gasolkök.. hehe

Sen ser man några häftiga byggnader och långt borta är ett stort palats som nån shejk har lr kungen?? där det står en fontän som sprutar en enorm hög vattenpelare!! I detta landet får vi tyvärr inte gå iland i, och kommer troligtvis inte kunna göra det i något land, möjligtvis i Jebel Ali, som ligger i "Förenade Arabemiraten", ett antal mil utanför huvudstaden Dubai. Men i morgonbitti kl 6 är planerna på att avgå här ifrån, så får se imorgon!

Nu ska jag sova för vara pigg och på allarten imorgon för en ny dag med konstiga händelser.. hehe

Hoppas det är bra i Sverige och även på andra ställen runt om jorden!

//Kalle ZZzzzzzz

Nu då den andra motormannen kommit ombord så kan han gärna ta ronderna på morgona vilkte är jätteskönt för mig! Så nu börjar jag vid 8 istället, och börjar direkt med det (iaf oftast) roliga jobben!

De som var aktuellt idag var återigen separatorn..:/ Dom hade provört den i går (söndags) och den läckte på samma sätt.. Så isär med den igen, som skönt var behövde vi inte göra rent den här gången eftersom den inte blir skitig så fort.. Men vi fick ihop den strax efter lunchen och bytt delar återigen efter som vi trodde/viste läckte, för den (tätningsringen) såg man att din inte kunde hålla tätt.

Sen efter lunchen så gjorde vi rent i "sepprummet" efter mycke tjockolja på delar och durkar.. Och de är en historia i sig! Skulle tvätta ren vår aluminiumdurk som är under separatorerna. Och det såg ut som mitt rengöringsmedel reagera med aluminium för det började bubbla små små vita bubblor precis som det skulle fräta på aluminiumet.. Och frågan var om det inte gjorde det, för fy fan va dom vart rena och glänste efteråt:P hehe

Senare på dagen skulle vi testa den, och efter ett litet tag så gick larmet igen: PURI. DISCHARGE / BOWL LEAK... Så det vart tydligen inte tät ändå. Vill bara tillägga att idag har jag fått ansvaret att kvittera larm sj från kontollrummet hehe Överlycklig och stålt hehe..

Under tiden vi kvitterade larm såg jag och Andreas (1:e M) flera program va uppe på datorn och tänkte ta ner dom.. Efter det kom det över 150 larm om allt! Hehe.. Sen buggade programmet och stänge ner sig. Så vi fick resetta programmet och starta om systemet från andra larmdatorn (har två stycken lika dana i kontrollrummet) så fick vi upp det igen. Sen vare bara kvittera larmen och kolla så allt var i ordning. Vi styr ju även pumpar och maskiner och sånt från dessa datorer..

En sak jag känner för att tillägga! Våran 1:e maskinist är jäkligt bra och kan hantera de flesta situationer lugnt och bra! Vilket kanske inte alla kan här ombord av maskinisterna utan att stressa upp sig och va okontaktbar.. Hehe sorry..  Och har erfarenhet och kunskap som är bättre än någon som jag haft iaf! Och då är han bara 28 år gammal.. Så han är riktigt bra..

Det sista jag gjorde innan jag sluta för dagen var att kolla offeranoden på vår brandpump.

And thet was this day..
bye

Vid 8 tiden var vi på väg ut från kanalen och ut på röda havet! Eftersom vi var på väg mot Saudiaraben så får man inte har något som är åt hållet med porr, alkohol, tobak osv ombord typ, så allt skulle låsas in i vin och spritförrådet för dom som hade kl 8:30. Sen skulle vi skriva på tulllistan att man inte smuggla något och inte hade något olagligt i hytterna. Så jag fick gå upp kl 8, åt lite frukost (ägg och bacon) och skrev på tulllistan, sen kunde jag gå och lägga mig igen. Sen sov jag fram till halv 3 ca.. Då satte jag igång för att städa hytten.. Har ju inte gjort det innan på hela resan. Så jag har bytt lakan, tvättat mina kläder och damsugit och putsat hytten.. Vart riktigt fräscht!

Men mitt då jag höll på så skulle det vara brandövning och övergivande av fartygs övning.. Så fick springa på det som tog sin lilla tid.. Och nu har jag blivit omsjusterad till hospitalet.. Så ska vara där om något händer ombord..

Sen var det ca 40 min kvar till lunch och internetet hade lagt sig helt över båten.. Så va hos honom och snacka skit till middan. Sen efter middan fortsatte jag tvätta.. Senare på kvällen va jag hos Andreas då (förstemaskinisten) och fortsatte snacka om var vi bodde och allt möjligt och visade kort.. Så den kvällen lärde man sig känna honom ganska bra iaf.. Senare på kvällen då vi skulle gå och lägga oss såg vi i mässen att skylten för brassa var uppsatt! Så de va lite dålig information den dagen verkade det som.. iaf så kom de i sista sekund.. Men men, så kan det bli ibland..

Natten till idag var det inte mycke kvar av, och jag har sen tidigare i veckan inte sovit allt för mycke och bara varit trött på att gå upp, så jag bestämde mig för att bara vila kroppen lite och hoppade över att sova.. Kanske konstigt val, men bättre än lägga sig ner och somna för mig iaf..

På morgonen vid ca 6 tiden var vi på väg in i Suezkanalen! Spännande värre! Hade tänkt att vara ledig denna dag för se hur det såg ut i rännan.. Men det var ju fortfarande den dära "seppen"..  :(

Kom ner och gjorde min morgonrunda kl 6 då, fast på lördagar ska man pejla alla tankar manuellt med pejlband lr liknande.. Så gjorde det också.. Samtidigt så kom lilla persontransportbåten och lämna den nya besättningen, och tog med sig den gamla till land.. Lotsen kom ombord i samma veva med lotsbåten och så var det dags för Suezkanalen..

Det jag kan säga till er som inte vart där innan så, det är som Robert Brobergs låt - öken.. Det är vit sand och ett blått dike som vi åker i. Typ så ser det ut hehe.. Sen under dagen så kom det vissa ställen som hade städer och ibland till och med kom skogsdyngor med exotiska träd och buskar.. Mycke annorlunda än vad jag förvänta mig..

Sen har vi med oss lots ombord (tar ca ett dygn att åka igenom) och två stycken "suezgubbar" som har sin båt ombord också.. Dom är ombord för att då vi förtöjer hissar vi ner deras båt så åker dom med trossarna till kanten av kanalen och lägger fast dom. Sen har dom även en basar ombord i deras hytt, så va och kolla på vad dom sålde, det var mest skräp kan jag säga.. hehe..

Arbetet med seppen idag gick framåt.. Jobbade från kl 8 fram till kl 5, vid middan men vart klara, dock utan att provköra.. Sen tog jag även mig friheten att ta 1 timme lunch och kolla på kanalen, men det var mest samma sak bara.. Så tror inte jag missa så mycke underdagen, snarare tvärt om, vann förtroende från maskinisterna..

   

Senare på kvällen, lr "tidigare" på kvällen kanske jag ska uttrycka mig, gick jag och la mig för ett par goda timmar sömn! Hehe

Natti natti!



Robert Broberg - Öken

 

Ja.

Vi vaknade på morgon,
klockan var ju bara fem.
Jag mörda väckarklockan,
och så la vi på en rem.
Ner until receptionen för att hänga med,
en bussresa until Kairo får du se.

Öken.
Öken.
Fan, ja va ju knappast vöken.
Det va öken!

ja.

Vi hade bara rullat nåra tusen meter,
blev vi stoppade av en sånn kontroll man skulle tala om vad man heter.
Vad man har för hårfärg och vad man har för skor,
var morsans fasters brorsa bor.

Fan, det e ju öken!
De e öken!
Som nån jävla skolklass vilsen med sin fröken.
Det e ju öken!

Hur det va så kom vi iväg då,
och först så va det berg sen va det ännu mera berg.
Och alltihopp hade en sån här skitbrun färg.
Sand, sand, sand, sand, grus och stoft, vilket jävla land!

Det e ju öken!
Fan det e öken!
Jag tänkte: det blir väl bättre runt kröken,
men det var ännu mera öken!

Så körde vi plötsligt in i nån jävla dimma,
chauffören spydde och guiden svimma.
Behövde man bajsa, då fanns det en mugg,
men ingenting fundera man såg inte ett dugg.

Det va öken!
Fan vilken öken! Va?
Men gissa om det lukta möken,
det va öken!

Jag tänkte: Hur många drome´dar skulle det här hålla på?
För jag börjar nämligen lite konstigt må.
Jag såg några märkliga figurer på ett krön,
be-du-in sista bön.

Det va öken!
Öken!
Jag drömde mardrömmar och dansade med spöken,
ja det va öken!

allright,
lets go!

Du vet, resans mål de va ju Tutan Kamon,
guiden ropade comon´, comon´ comon!
14 tusen busslaster samtidigt på språng,
kön va ju för fan elva resor lång!

Det va öken!
Vilken öken!
Och det säger jag, av nån jävla tutte såg jag fan inte röken,
det va öken!

Så börja guiden plötsligt förhöra oss av Mecka,
då tänkte jag: Nu får det väl förfan räcka!
sitta i Sahara, och inte kunna svara,
untilbakaflyttad until kvarsittarnas skara!

Det e ju öken!
Ja visst fan e det öken!
Tänk dig själv, jag menar, vilket fotfel kännertäcknar Göken?
Det e ju öken! Va?

Allt detta hände ju femtusen före krist,
javisst, javisst, javisst.
Men vad fan har vi för glädje av det här och nu,
när man sitter här och käkar nån slags wokad gnu?

Det e ju öken!
Öken!
Dom ska ju ha så jävla märkvärdigt kök men,
det e öken!

Allright,
Lets Go!

Jag satt där och drömde mig untilbaks until min egna förlossning,
jag tänkte: Nu ska det bli skoj och hoppa ut och ropa mossning´!
Genast va de nån där som slet och drog,
jag skrek ju förfan så morsan nästan dog!

De va öken!
Jag kommer ihåg: Det va öken!
Jag tänkte: Kan inte farsan ha haft kondom på Löken?
De va...

Nä! nej men den här ska inte va med här.
Ej, den bara slank in.

Nu ska vi se...

Rätt som det var kom vi ner i nån katakomb,
hade jag kunnat hade jag släptt en bomb!
Javisst, fan, syret tog slut,
jag fick klaustrofobi och kunde inte komma ut!

Det e ju öken!
I öken!
Jag tänkte: Ni som livets mening söken,
försök i en öken!

Nej, ni förstår säkert att jag skojar bara, jo,
det är underbart att i en öken fara-o!
Men Neffra titta, så pyramidal
byggnadskonsten är här vid Nilens dal!

I öknen!
Öken!
Man måste verkligen beundra alla odödlighetsförsöken,
här ute i öken!

En sak är säker, timglasen som står där i Sina-i,
dom kommer sanden aldrig att sina i!
Och sen vinka vi åt Spfinxen ajöken,
där ute i öken!

Okej,
Bye-Bye!

Ja, då har vi rest färdigt, då har vi kommit hem igen,
och det sägs att man får perspektiv på sitt liv när man kommer hem, med alla sina vykort osorterade.
När ens dotter kommer in och säger: Jag vill ut och leka,
stannar hon vid sandlådan och börjar peka!

Öken!
Fan det e en öken!
Den e för liten för henne vår fröken,
det e öken!

Hejdå!

Ja, på morgonen (lr a, jag råka försova mig idag faktiskt, va nera vid halv 9 - 10..) så startade vi upp smörjoljeseparatorn och den gick som den bara skulle! Men sen nån timme senare larma de om en separator! Vi trodde med desamma att det var den, men då vi kom fram så gick den som den skulle, så kollade på dom andra (har 2 smo sep. och en för HFO, och en för diesel), och det var HFO sep. som larma.. HFO är Heavy Feul Oil, asså tjockolja..

För att göra en krånglig historia/förklaring lättare så förklarar jag funktionen istället för hur det funkar. En separator använder man för att man bunkrar en oren olja, sen separerar man bunkeroljan som innehåller vatten och skräp så  man bara får ut fin olja. Och den skitiga oljan och vattnet går ut i ett rör, och rena ut i ett, men nu så gick all olja ut i "skitröret". Så då måste man in och fixa det.. Och att tillägga så om inte den funkar så får vi inge bränsle till tanken till HM, och blir drivande. Hade ca 25 ton kvar, vilket vi räkna på skulle räcka ungefär 2,5 dygn. Vilket det ungefär tar, men om något krånglar så tar det ju lite längre tid.. Så det vart stressigt!

Men det var även dags för överhalning av den också så vi bestämde oss för att köra på!

Men som allt på fartyg så har man backupper, så om den inte hinner fixas kan man köra HFO på Diesel seppen. men det får också konsekvenser man inte vill ha.. Men här slutar min korta (och säker oförståeliga) förklaring, så säga till om ni vill ha en annan förklaring!

Så nu var det inget annat att föra än förbereda sig att jobba kväll igen! Dock så var det viktigare den här gången! Så vi satte i gång vid lunchen där och jobba fram till middan, och efter middan ett bra tag intill på natten..

Sen var det sista kvällen för min första besättning.. Dom skulle mönstra av på morgonen efter. Så dom satt på väderdäcket och snacka om tiden som vart över en öl. Så jag gick förbi dom på vägen till hytten för säga hejdå.. 

    

Morgonen börja med min rond, sen sotade jag pannan och turinen. Sen en gång i veckan körde vi att steama dräneringar från HM, så de gjorde jag idag igen, dock utan bränna mig :) UTVÄCKLING OCH FÖRBÄTTRINGAR hehe..

Kan berätta lite snabbt om en bit av tekniken ombord.. De kommer ju mer och mer teknik/datasystem ombord på fartygen... Och ett av dom är underhållsprogram, som även är samkopplat med ett beställningsprogram, så kallat STAR... Där kan man se allt man gjort med maskin och vad som man ska göra(går i intervaller, ex kolvhalning och så står det en tidsintervall det ska vara utfärdat och vad man ska göra osv.. Sen beställer man reservdelar och annat på den också. Och då menar jag att ALLT finns i den katalogen, från nästan ALLA företag hehe..

Men det var dags att överhala en av våra smörjoljeseparatorer. Så vi tog isär den och började tvätta rent och byta alla oringar, tätningar osv.. Det var första gången för någon av våra maskinister att riva en av de nya modellerna av separator så det var lika lärorikt och man kände sig då som man var lika mycke värd som dom, för vid det här stadiet kunde även jag säga vad som var rätt och fel, med egna tankar och erfarenhet, så dom tyckte jag va duktigt iaf:) hehe (skryt lr vadå?)

Sen under dagen då vi precis hade passerat Malta under dagen så skulle vår nya skeppare prova på och känna på fartyget. Dvs att navigera, lägga i backen och sånt. Va första gången som vi sakta ner motorn och la i backen och så för mig, så första gången är det alltid roligt och spännande att se vad som sker där nere också.. Häftigt..
Men mer än så hände inta idag iaf..



Kram på er där hemma

Ja som de flesta dagarna innan så har jag gjort ronden på morgonen.. Fick idag extra beröm att jag upptäckt bla att ena matarfiltret gick baklänges och vi hade kondens i startluftskompressorernas oljetråg.. Det är just för sånt här man gör ronden, Inte för att skriva av mätarna bara (för de gör datorerna) utan för att jämföra värdena och se skillnaderna och upptäcka saker i maskin**..

Iaf skulle vi byta massa filter idag. Da vart upp mellan 10-20 filter iaf, allt som HFO (heavy feul oil/tjockolja) till smörjolja, diesel och luftfilter, för mätare, pumpar och så vidare.. Mitt på dagen öppna vi även upp våran panna och gick igenom brännare så allt va bra. Kan man tänka sig att det sitter delar som är mindre än 1 cm som kan orsaka hela pannan på ett av världens största lastfartyg sätter igen?! Så är det.. Men de kan vi ta mer om då jag kommer hem... Lite smått och gått har vi iaf pysslat med idag.

Så nu är det upp till er och filtrera min text efter mina stavfel och annat hehe..

Ciao